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    重大工程建設與生態環境保護一體推進 滬通長江大橋沉井施工技術獲大獎

    2019-10-25 08:14:59 來源: 南通網

    本網訊 (記者朱蓓寧 彭軍君)滬通長江大橋建設已近尾聲,但其建設過程中的諸多創舉仍在受到關注。23日,在中國鋼結構協會第八次會員代表大會上,滬通長江大橋主航道橋沉井施工關鍵技術榮獲一等獎,滬通長江大橋建設指揮部副總工程師閆志剛獲協會杰出人才獎。大獎的背后,是主航道橋沉井基礎在施工過程中,把綠色、環保、安全、優質放在建設首要位置一體推進,用實際行動守護好一江清水。

    滬通長江大橋主航道橋沉井基礎是目前世界上體量最大的水中沉井基礎,主墩沉井截面積超過5000平方米、下沉深度超過70米。在沉井基礎施工中,研發了巨型鋼沉井整體制造、助浮浮運、千噸級錨泊力條件下鋼沉井精確定位著床、超百米水深條件下基底探測、超深水下沉、深水深埋地基承載力檢測等五大創新技術,取得了20項國家發明專利,形成一整套深水大截面沉井施工關鍵技術,推動了橋梁深水基礎施工技術的發展。

    大橋建設者介紹,沉井基礎施工突出環保優先理念,在加快工程進度的同時,采取有效措施維護施工區域生態和諧,全力打造生態文明工程。具體來說,滬通大橋的沉井基礎首先是在船塢里生產,生產效率高,“巨無霸”浮運至施工位置后,采取現場組裝的方式完成,對長江航行影響小;以往大橋施工多采用群樁基礎,沉井基礎與之相比,先進之處在于不需要現場打樁,一方面減少了噪聲污染,另一方面也避免泥漿流入長江,有效保護了水質生態環境。

    回望滬通長江大橋的建設歷程,無論是在制度設計、施工管理,還是在工藝、工法的創新,生態保護理念都貫穿始終。在大橋設計階段,考慮到長江南通段是公認的黃金水道,在航運上作用非常大,所以不能因為造橋破壞母親河、破壞黃金水道的航運。兼顧跨越天塹、保護母親河與黃金水道的要求,滬通大橋選擇了主跨1092米大跨度過江的方案。在大橋建設中,建設者秉承“大型化、標準化、工廠化、裝配化”的設計理念,在施工區域設置水質監測點,杜絕生活污水排放,采取了一系列的措施,做好長江保護和修復工作。通過創新施工工藝和工法,提高作業效率、縮短水上施工時間,從而減少占用水域面積,減少施工噪聲,有效降低施工對水域環境和生物資源的影響,可視為長江生態保護的樣本。

    據悉,中國鋼結構協會科學技術獎每年評選一次,表彰為推動中國鋼結構領域科學技術發展做出突出貢獻的機構和個人,是目前我國鋼結構研究及應用領域最具權威的科技獎項。

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